Maakeraventiilid, siibriventiilid, liblikventiilid, tagasilöögiklapid ja kuulventiilid on tänapäeval mitmesugustes torustikesüsteemides asendamatud juhtkomponendid. Iga klapp on välimuse, struktuuri ja isegi funktsionaalse kasutuse poolest erinev. Maakera ventiilil ja siibril on aga välimuselt mõningaid sarnasusi ja samal ajal torujuhtme kärpimise funktsioon, nii et nende kahe segi ajamiseks on palju sõpru, kes ventiiliga eriti kokku ei puutu. Tegelikult, kui tähelepanelikult vaadata, on maakera ja siibri vahe ikka päris suur.
- Struktuur
Piiratud paigaldusruumi korral tuleb tähelepanu pöörata järgmistele valikutele:
Väravaventiili saab tihenduspinnaga tihedalt sulgeda, tuginedes keskmisele rõhule, et saavutada lekke puudumine. Avamisel ja sulgemisel on klapipool ja klapipesa tihenduspind alati üksteisega kontaktis ja hõõruvad üksteise vastu, nii et tihenduspinda on kerge kuluda ning kui siibri klapp on sulgemise lähedal, tekib rõhkude erinevus torujuhtme esi- ja tagakülg on väga suured, mis muudab tihenduspinna kulumise tõsisemaks.
Väravaventiili struktuur on välimuse seisukohast keerulisem kui siibri klapp, sama kaliibri korral on siibri ventiil kõrgem kui siibri ventiil ja ventiil on pikem kui väravaklapp . Lisaks on väravaventiil jagatud heledaks vardaks ja tumedaks vardaks. Maakera klapp ei ole.
- Töö
Kui keraklapp avatakse ja suletakse, on see tõusva varre tüüpi, see tähendab, et käsiratas on pööratud ning käsiratas teeb pöörlemis- ja tõsteliigutusi koos klapivarrega. Väravaventiil on mõeldud käsiratta pööramiseks, nii et vars teeb tõsteliigutust ja käsiratta enda asend jääb muutumatuks.
Voolukiirused varieeruvad, siibrid vajavad täielikku või täielikku sulgemist, samas kui keraventiilid seda ei tee. Maakera ventiilil on kindlaksmääratud sisse- ja väljalaskesuund ning väravaklapil ei ole impordi- ja ekspordisuuna nõudeid.
Lisaks on väravaventiil ainult täielikult avatud või täielikult suletud kahes olekus, löögi avanemine ja sulgemine on väga suur, avanemis- ja sulgemisaeg on pikk. Maakera ventiili klapiplaadi liikumiskäik on palju väiksem ja maakera klapi klapiplaat võib voolu reguleerimiseks liikumisel teatud kohas peatuda. Väravaventiili saab kasutada ainult kärpimiseks ja sellel pole muid funktsioone.
- Esitus
Maakera klappi saab kasutada kärpimiseks ja voolu reguleerimiseks. Keraklapi vedelikutakistus on suhteliselt suur ning selle avamine ja sulgemine on töömahukam, kuid kuna klapiplaat on tihenduspinnast lühike, on avamis- ja sulgemiskäik lühikesed.
Kuna väravaklapp saab olla ainult täielikult avatud ja täielikult suletud, on selle täieliku avamise korral klapi korpuse kanali keskkonnavoolu takistus peaaegu 0, nii et väravaklapi avamine ja sulgemine on väga tööjõusäästlik, kuid väravaplaat on tihenduspinnast kaugel ning avamis- ja sulgemisaeg on pikk.
- Paigaldus ja voolu suund
Mõlemas suunas voolava siibri mõju on sama ning paigalduse sisse- ja väljalaskesuunale pole nõuet ning keskkond võib voolata mõlemas suunas. Maakera klapp tuleb paigaldada rangelt vastavalt klapi korpuse noole identifitseerimissuunale ning maakera ventiili impordi ja ekspordi suuna kohta on selgelt sätestatud säte ning maakera klapi voolusuund „kolm kuni ” Hiinas on ülalt alla.
Maakera klapp on madalal ja kõrgel väljas ning väljastpoolt on nähtavad torud, mis ei asu faasitasandil. Väravaventiili jooksur asub horisontaalsel joonel. Värava ventiili käik on suurem kui maakera klapi käik.
Voolutakistuse seisukohast on siibri voolutakistus väike, kui see on täielikult avatud, ja koormuse sulgeventiili voolutakistus on suur. Tavalise väravaventiili voolutakistuse koefitsient on umbes 0,08–0,12, avamis- ja sulgemisjõud on väike ning keskkond võib voolata kahes suunas. Tavaliste sulgeventiilide voolutakistus on 3-5 korda suurem kui siibritel. Avamisel ja sulgemisel on tihenduse saavutamiseks vaja sulgemist sundida, keraklapi klapipool puutub tihenduspinnaga kokku ainult siis, kui see on täielikult suletud, seega on tihenduspinna kulumine väga väike, sest põhijõu voolule on vaja lisada täiturmehhanismi Maaklapi klapist tuleks tähelepanu pöörata pöördemomendi juhtimismehhanismi reguleerimisele.
Maakera klapil on kaks paigaldusviisi, üks on see, et keskkond võib siseneda klapipooli altpoolt, eeliseks on see, et kui klapp on suletud, ei ole tihend rõhu all, tihendi kasutusiga saab pikendada ja tihendi vahetamise tööd saab läbi viia rõhu all klapi ees olevas torustikus; Puuduseks on see, et klapi pöördemoment on suur, mis on umbes 1 korda suurem ülemisest voolust, ja klapivarre telgjõud on suur ja klapivarre on lihtne painutada.
Seetõttu sobib see meetod üldiselt ainult väikese läbimõõduga keraklappide jaoks (DN50 või vähem) ja DN200-st kõrgemad keraventiilid valitakse ülalt sissevoolu järgi. (Elektrilised sulgeventiilid kasutavad keskkonda üldiselt ülalt sisenemiseks.) Ülevalt siseneva kandja miinus on täpselt vastupidine sellele, kuidas see altpoolt siseneb.
- Tihendamine
Kereklapi tihenduspind on klapisüdamiku väike trapetsikujuline külg (vaadake eelkõige klapi südamiku kuju), kui klapi südamik maha kukub, võrdub see klapi sulgumisega (kui rõhuerinevus on suur, muidugi ei ole seiskamine range, kuid vastupidine efekt pole halb), väravaklapp on suletud ventiili südamiku väravaplaadi küljega, tihendusefekt pole nii hea kui keraklapil ja klapi südamik ei kuku maha nagu maakera klapp.
Postitusaeg: 01.04.2022
