Klapp säilitab ja täidab pidevalt etteantud funktsionaalseid nõudeid teatud tööaja jooksul ning antud parameetri väärtuse kindlaksmääratud vahemikus hoidmise toimivust nimetatakse tõrkevabaks. Kui klapi jõudlus on kahjustatud, tekib rike.
1. Tihendikarbi leke
See on jooksmise, jooksmise, tilkumise ja lekkimise peamine aspekt ning seda nähakse sageli tehastes.
Tihendikarbi lekke põhjused on järgmised:
①Materjal ei sobi töökeskkonna söövitava toime, temperatuuri ja rõhuga;
②Täitmismeetod on vale, eriti kui kogu pakend on asetatud spiraali, põhjustab see kõige tõenäolisemalt leket;
③Klapivarre töötlemistäpsus või pinnaviimistlus ei ole piisav või esineb ovaalsust või täkkeid;
④Klapi vars on vabas õhus kaitstuse puudumise tõttu auklik või roostetanud;
⑤Klapi vars on painutatud;
⑥Pakendeid on liiga kaua kasutatud ja see on vananenud;
⑦ Operatsioon on liiga vägivaldne.
Pakendi lekke kõrvaldamise meetod on järgmine:
① Õige täiteainete valik;
②Täitke õigesti;
③ Kui klapivars on sobimatu, tuleks see parandada või välja vahetada ning pinnaviimistlus peaks olema vähemalt ▽5 ja mis veelgi olulisem, see peaks ulatuma ▽8 või kõrgemale ning muid defekte ei esine;
④ Võtke rooste vältimiseks kaitsemeetmed ja need, mis on roostetanud, tuleks välja vahetada;
⑤Klapivarre painutus tuleb sirgendada või ajakohastada;
⑥ Kui pakend on teatud aja jooksul kasutatud, tuleks see välja vahetada;
⑦ Toiming peaks olema stabiilne, avanema aeglaselt ja sulguma aeglaselt, et vältida järske temperatuurimuutusi või keskmist mõju.
2. Sulgemisosade lekkimine
Tavaliselt nimetatakse tihendikarbi leket välislekkeks ja sulgemisosa siselekkeks. Sulgurosade leket klapi sees ei ole lihtne leida.
Sulgemisosade lekkimine võib jagada kahte kategooriasse: üks on tihenduspinna leke ja teine on tihendusrõnga juure leke.
Lekke põhjused on järgmised:
① Tihenduspind ei ole hästi lihvitud;
② Tihendusrõngas ei ole klapipesa ja klapikettaga tihedalt kokku sobitatud;
③ Ühendus klapiketta ja klapivarre vahel ei ole kindel;
④Klapi vars on painutatud ja keerdunud, nii et ülemised ja alumised sulgurid ei ole keskel;
⑤ Sulgege liiga kiiresti, tihenduspind ei puutu hästi kokku või on pikka aega kahjustatud;
⑥ vale materjalivalik, ei talu söötme korrosiooni;
⑦Kasutage reguleerimisventiilina kereventiili ja siibrit. Tihenduspind ei talu kiiresti voolava keskkonna erosiooni;
⑧Mõned kandjad jahtuvad järk-järgult pärast klapi sulgemist, nii et tihenduspinnale tekivad pilud ja tekib ka erosioon;
⑨ Mõnede tihenduspindade ning klapipesa ja klapiketta vahel kasutatakse keermestatud ühendust, mis võimaldab kergesti tekitada hapnikukontsentratsiooni erinevust ja korrodeeruda lahti;
⑩Klappi ei saa tihedalt sulgeda, kuna tootmissüsteemi on sattunud lisandeid, nagu keevitusräbu, rooste, tolm või mehaanilised osad, mis kukuvad maha ja blokeerivad klapi südamiku.
Ennetavad meetmed on järgmised:
①Enne kasutamist peate hoolikalt kontrollima survet ja leket ning leidma tihenduspinna või tihendusrõnga juure lekke ning seejärel kasutama seda pärast töötlemist;
②Tuleb eelnevalt kontrollida, kas klapi erinevad osad on heas seisukorras. Ärge kasutage ventiili, kui klapivars on painutatud või väändunud või klapiketas ja klapivars ei ole kindlalt ühendatud;
③ Klapp peab olema kindlalt suletud, mitte vägivaldselt. Kui leiate, et tihenduspindade kontakt ei ole hea või esineb takistusi, peaksite selle kohe korraks avama, et praht välja voolaks, ja seejärel hoolikalt sulgeda;
④Klapi valimisel tuleb arvestada mitte ainult klapi korpuse korrosioonikindlusega, vaid ka sulgemisosade korrosioonikindlusega;
⑤ Vastavalt klapi konstruktsiooniomadustele ja õigele kasutamisele peaksid voolu reguleerimist vajavad komponendid kasutama reguleerimisventiili;
⑥Juhul, kui keskkonda jahutatakse ja temperatuuride erinevus pärast klapi sulgemist on suur, tuleb klapp pärast jahutamist tihedalt sulgeda;
⑦ Kui klapipesa, klapiketas ja tihendusrõngas on keermega ühendatud, saab keermete vahelise tihendusena kasutada PTFE-linti, nii et tühimikku ei jääks;
⑧Klapile tuleks lisada filter, mis võib sattuda lisanditesse.
3. Klapivarre tõste rike
Klapivarre tõstmise rikke põhjused on järgmised:
①Keere on liigse kasutamise tõttu kahjustatud;
② määrimise puudumine või määrdeaine rike;
③ Klapi vars on painutatud ja keerdunud;
④ Pinnaviimistlusest ei piisa;
⑤ Sobivuse tolerants on ebatäpne ja hambumus on liiga tihe;
⑥Klapivarre mutter on kaldu;
⑦ Vale materjalivalik, näiteks klapivars ja klapisääre mutter on valmistatud samast materjalist, mida on lihtne hammustada;
⑧Keere on söötme mõjul korrodeerunud (viidates klapile, mille varre klapp on tume klapp või klapi, mille allosas on varremutter);
⑨Vabaõhuklapil puudub kaitse ning klapivarre keerme on kaetud tolmu ja liivaga või vihma, kaste, pakase ja lume tõttu roostetanud.
Ennetusmeetodid:
① Ettevaatlik kasutamine, sulgemisel ärge pingutage, ärge jõudke avamisel ülemisse surnud punkti, keerake käsiratast pärast avamist üks või kaks pööret piisavalt palju, et keerme ülemine külg sulguks, et keskkond ei suruks klapi. vars löögini ülespoole;
②Kontrollige sageli määrimisseisundit ja säilitage normaalne määrimise olek;
③ Ärge avage ega sulgege ventiili pika hoovaga. Töötajad, kes on harjunud kasutama lühikest hooba, peaksid rangelt kontrollima jõu suurust, et vältida klapivarre väändumist (viidates klapile, mis on otse ühendatud käsiratta ja klapivarrega);
④Parandage töötlemise või remondi kvaliteeti, et see vastaks spetsifikatsiooni nõuetele;
⑤Materjal peab olema korrosioonikindel ning kohanema töötemperatuuri ja muude töötingimustega;
⑥Klapivarre mutter ei tohiks olla valmistatud samast materjalist kui klapivars;
⑦ Kui kasutate klapivarre mutrina plastikut, tuleks kontrollida tugevust, mitte ainult head korrosioonikindlust ja väikest hõõrdetegurit, vaid ka tugevusprobleemi, kui tugevust ei piisa, ärge seda kasutage;
⑧ Avaõhuklapile tuleks lisada klapivarre kaitsekate;
⑨ Tavaliselt avatud ventiili korral keerake käsiratast regulaarselt, et vältida klapivarre roostetamist.
4. Muu
Tihendi leke:
Peamine põhjus on see, et see ei ole korrosioonikindel ega kohandu töötemperatuuri ja -rõhuga; ja kõrge temperatuuri ventiili temperatuurimuutus.
Kasutage töötingimustele sobivaid tihendeid. Kontrollige, kas tihendi materjal sobib uute ventiilide jaoks. Kui see ei sobi, tuleks see välja vahetada. Kõrge temperatuuriga ventiilide puhul keerake poldid kasutamise ajal uuesti kinni.
Pragunenud klapi korpus:
Tavaliselt põhjustatud külmumisest. Külma ilmaga peab ventiil olema soojusisolatsiooni- ja soojusjälgimismeetmetega. Vastasel juhul tuleks pärast tootmise lõpetamist ventiilis ja ühendustorustikus olev vesi tühjendada (kui klapi põhjas on kork, saab korgi tühjendamiseks avada).
Kahjustatud käsiratas:
Põhjustatud löögist või pika hoova tugevast kasutamisest. Seda saab vältida seni, kuni operaator ja teised asjaomased töötajad on tähelepanelikud.
Tihend on katki:
Ebaühtlane jõud tihendi kokkusurumisel või defektne nääre (tavaliselt malm). Suruge tihend kokku, keerake kruvi sümmeetriliselt ja ärge kalduge. Tootmisel ärge pöörake tähelepanu ainult suurtele ja võtmeosadele, vaid pöörake tähelepanu ka sekundaarsetele osadele, nagu näärmed, vastasel juhul mõjutab see kasutamist.
Ühendus klapivarre ja klapiplaadi vahel ebaõnnestub:
Väravaventiil kasutab ventiilivarre ristkülikukujulise pea ja värava T-kujulise soone vahel paljusid ühendusviise ning T-kujulist soont mõnikord ei töödelda, nii et klapivarre ristkülikukujuline pea kulub kiiresti. Peamiselt tootmise aspektist lahendada. Kuid kasutaja saab ka T-kujulise soone moodustada, et see oleks teatud sile.
Topeltventiili värav ei suuda katet tihedalt vajutada:
Topeltvärava pinge tekitab ülemine kiil. Mõne tõmbeventiili ülemine kiil on halvast materjalist (madala kvaliteediga malm) ja kulub või puruneb varsti pärast kasutamist. Ülemine kiil on väike tükk ja materjali pole palju kasutatud. Kasutaja saab selle valmistada süsinikterasest ja asendada originaalmalmi.
Postitusaeg: 18. aprill 2022
