Ventiil täidab pidevalt etteantud funktsionaalseid nõudeid teatud tööaja jooksul ning etteantud parameetri väärtuse hoidmist etteantud vahemikus nimetatakse rikkevabaks. Kui ventiili jõudlus on kahjustatud, tekib rike.
1. Tihenduskarbi leke
See on jooksmise, voolamise, tilkumise ja lekkimise peamine aspekt ning seda näeb sageli tehastes.
Tihendikarbi lekke põhjused on järgmised:
①Materjal ei ole ühilduv töökeskkonna söövitavuse, temperatuuri ja rõhuga;
②Täitmismeetod on vale, eriti kui kogu pakend on spiraalselt asetatud, põhjustab see tõenäoliselt lekkeid;
③ Ventiilivarre töötlemise täpsus või pinnaviimistlus ei ole piisav või on tegemist ovaalse kuju või sälkudega;
④Ventiilivars on ebapiisava kaitse tõttu vabas õhus auklik või roostes;
5. Ventiili vars on painutatud;
⑥Pakki on liiga kaua kasutatud ja see on vananenud;
⑦Operatsioon on liiga vägivaldne.
Pakkimislekke kõrvaldamise meetod on järgmine:
① Täiteainete õige valik;
②Täitke õigesti;
3 Kui klapivars on kvalifitseerimata, tuleks see parandada või välja vahetada ning pinnaviimistlus peaks olema vähemalt ▽5 ja mis veelgi olulisem, see peaks ulatuma ▽8 või kõrgemale ning muid defekte ei tohiks olla;
4. Võtke rooste vältimiseks kaitsemeetmeid ja roostes osad tuleks välja vahetada;
5 Ventiilivarre painutamine tuleks sirgendada või uuendada;
6. Pärast seda, kui pakendit on teatud aja jooksul kasutatud, tuleks see välja vahetada;
⑦ Töö peaks olema stabiilne, avama ja sulgema aeglaselt, et vältida järske temperatuurimuutusi või keskkonna lööke.
2. Sulgemisdetailide leke
Tavaliselt nimetatakse tihenduskarbi leket väliseks lekkeks ja sulgemisosa leket sisemiseks lekkeks. Ventiili sees olevate sulgemisosa leket pole kerge leida.
Sulgemisdetailide lekkeid saab jagada kahte kategooriasse: üks on tihenduspinna leke ja teine on tihendusrõnga juure leke.
Lekke põhjused on järgmised:
① Tihenduspind pole hästi lihvitud;
② Tihendusrõngas ei ole klapipesa ja klapikettaga tihedalt ühendatud;
③Klapiketta ja klapivarre vaheline ühendus pole kindel;
④Klapi vars on painutatud ja keerdunud, nii et ülemine ja alumine sulgemisosa ei ole tsentreeritud;
5 Sulgege liiga kiiresti, tihenduspind ei ole heas kontaktis või on pikka aega kahjustatud;
6. Vale materjalivalik ei talu keskkonna korrosiooni;
⑦ Reguleerimisventiilina kasutage maakera- ja sulgeventiili. Tihenduspind ei pea vastu kiirelt voolava keskkonna erosioonile.
6. Pärast klapi sulgemist jahtuvad mõned ained järk-järgult, mistõttu tihenduspinnale tekivad pilud ja erosioon.
⑨Keermestatud ühendust kasutatakse mõnede tihenduspindade ja klapipesa ning klapiketta vahel, mis tekitab kergesti hapniku kontsentratsiooni erinevuse aku ja korrodeerub lahti;
Ventiili ei saa tihedalt sulgeda, kuna sinna on kinni jäänud keevitusräbu, rooste, tolm või tootmissüsteemi mehaanilised osad, mis kukuvad maha ja blokeerivad ventiili südamiku.
Ennetavad meetmed on järgmised:
1. Enne kasutamist tuleb hoolikalt kontrollida rõhku ja leket ning leida tihenduspinna või tihendusrõnga juure leke ja seejärel pärast töötlemist seda kasutada.
②On vaja eelnevalt kontrollida, kas ventiili erinevad osad on heas seisukorras. Ärge kasutage ventiili, mille ventiilivars on painutatud või väändunud või mille ventiiliketas ja ventiilivars pole kindlalt ühendatud.
③ Ventiil tuleks sulgeda kindlalt, mitte vägisi. Kui tihenduspindade kontakt ei ole hea või on takistusi, tuleks see kohe mõneks ajaks avada, et praht välja voolaks, ja seejärel ettevaatlikult sulgeda.
④ Ventiili valimisel tuleks arvestada mitte ainult ventiili korpuse korrosioonikindlusega, vaid ka sulgemisdetailide korrosioonikindlusega;
5. Vastavalt ventiili konstruktsioonilistele omadustele ja õigele kasutamisele peaksid voolu reguleerimiseks vajalikud komponendid kasutama reguleerimisventiili;
6. Kui keskkond on jahtunud ja temperatuuride erinevus on pärast klapi sulgemist suur, tuleks klapp pärast jahutamist tihedalt sulgeda;
⑦Kui klapipesa, klapiketas ja tihendusrõngas on keermega ühendatud, saab keermete vahelise tihendusena kasutada PTFE-teipi, nii et tühimikku ei teki;
⑧ Ventiili ette tuleks paigaldada filter, et vältida lisandite sattumist ventiili sisse.
3. Klapivarre tõstejõu rike
Klapivarre tõstmise rikke põhjused on järgmised:
①Keerme on liigse töö tõttu kahjustatud;
② määrimise puudumine või määrdeaine rike;
③Klapi vars on painutatud ja väändunud;
④Pinnaviimistlus ei ole piisav;
5. Sobivustolerants on ebatäpne ja hammustus on liiga tihe;
6. Ventiili varre mutter on kaldus;
7. Vale materjalivalik, näiteks klapivars ja klapivarre mutter on valmistatud samast materjalist, mis on kergesti hammustatav;
⑧ Keerme on söövitava keskkonna poolt korrodeerunud (viidates tumeda varrega ventiilile või ventiilile, mille varremutter on allosas);
⑨ Avatud õhuventiilil puudub kaitse ning ventiili varre keere on kaetud tolmu ja liivaga või vihma, kaste, pakase ja lume tõttu roostes.
Ennetusmeetodid:
1. Olge ettevaatlik, sulgemisel ärge rakendage jõudu ja avamisel ärge jõudke ülemisse surnud punkti. Pärast avamist keerake käsiratast üks või kaks pööret, et keerme ülemine külg sulguks ja keskkond ei suruks klapivart ülespoole.
2 Kontrollige sageli määrimistingimusi ja hoidke neid normaalsel tasemel;
③Ärge avage ega sulgege ventiili pika hoovaga. Töötajad, kes on harjunud kasutama lühikest hoova, peaksid ventiilivarre keerdumise vältimiseks jõu suurust rangelt kontrollima (viidates ventiilile, mis on otse ühendatud käsiratta ja ventiilivarrega);
4. Parandada töötlemise või remondi kvaliteeti, et see vastaks spetsifikatsiooninõuetele;
⑤Materjal peaks olema korrosioonikindel ning kohanema töötemperatuuri ja muude töötingimustega;
6. Ventiili varre mutter ei tohiks olla valmistatud samast materjalist kui ventiili vars;
7. Kui klapi varre mutrina kasutatakse plastikut, tuleks kontrollida tugevust, mitte ainult head korrosioonikindlust ja väikest hõõrdetegurit, vaid ka tugevusprobleemi. Kui tugevusest ei piisa, ei tohiks seda kasutada.
⑧ Avatud õhuklapile tuleks lisada klapivarre kaitsekate;
⑨ Tavaliselt avatud ventiili puhul keerake käsiratast regulaarselt, et vältida ventiili varre roostetamist.
4. Muu
Tihendi leke:
Peamine põhjus on see, et see ei ole korrosioonikindel ega kohandu töötemperatuuri ja -rõhuga; ning kõrgtemperatuurse ventiili temperatuurimuutustega.
Kasutage töötingimustele sobivaid tihendeid. Kontrollige, kas tihendimaterjal sobib uutele ventiilidele. Kui see ei sobi, tuleks see välja vahetada. Kõrge temperatuuriga ventiilide puhul pingutage polte kasutamise ajal uuesti.
Pragunenud klapi korpus:
Tavaliselt tekib külmumise tagajärjel. Külma ilmaga peab ventiilil olema soojusisolatsioon ja soojusjälgimismeetmed. Vastasel juhul tuleks pärast tootmise peatamist ventiilis ja ühendustorus olev vesi tühjendada (kui ventiili allosas on kork, saab selle tühjendamiseks avada).
Kahjustatud käsiratas:
Põhjustatud löögist või pika hoova tugevast vajutamisest. Seda saab vältida, kui operaator ja teised asjaosalised on tähelepanelikud.
Tihenditihend on katki:
Ebaühtlane surve tihendi kokkusurumisel või defektne tihend (tavaliselt malmist). Suruge tihend kokku, keerake kruvi sümmeetriliselt ja ärge nihutage seda viltu. Tootmisel tuleks pöörata tähelepanu mitte ainult suurtele ja võtmetähtsusega osadele, vaid ka teisejärgulistele osadele, näiteks tihenditele, vastasel juhul mõjutab see kasutamist.
Klapivarre ja klapiplaadi vaheline ühendus katkeb:
Ventiili varre ristkülikukujuline pea ja värava T-kujulise soone vahel on palju ühendusviise ning T-kujuline soon ei ole mõnikord töödeldud, mistõttu ventiili varre ristkülikukujuline pea kulub kiiresti. See on peamiselt tootmisega seotud probleem. Kuid kasutaja saab ka ise T-kujulise soone valmistada, et anda sellele teatud siledus.
Topeltventiili värav ei saa kaant tihedalt vajutada:
Topeltvärava pinget tekitab ülemine kiil. Mõnede väravaventiilide puhul on ülemine kiil halvast materjalist (madala kvaliteediga malm) ning kulub või puruneb varsti pärast kasutamist. Ülemine kiil on väike tükk ja materjali pole palju. Kasutaja saab selle valmistada süsinikterasest ja asendada algse malmi.
Postituse aeg: 18. aprill 2022
