Igapäevases kasutusesliblikklapid, tuleb sageli ette erinevaid tõrkeid. Klapi korpuse ja kapoti lekeliblikklappon üks paljudest ebaõnnestumistest. Mis on selle nähtuse põhjus? Kas on muid tõrkeid, millest peaksite teadma? TheTWS klappvõtab kokku järgmise olukorra,
Osa 1, Klapi korpuse ja kapoti leke
1. Raudvalandite valukvaliteet ei ole kõrge ning klapikorpusel ja klapikaane korpusel on defekte, nagu villid, lahtised struktuurid ja räbu lisandid;
2. Taevas külmub ja lõheneb;
3. Kehv keevitamine, esineb selliseid defekte nagu räbu lisamine, keevitamata, pingepraod jne;
4. Malmist liblikklapp on kahjustatud pärast raskete esemete käest.
hooldusmeetod
1. Valamise kvaliteedi parandamiseks viige enne paigaldamist läbi tugevuskatse rangelt kooskõlas eeskirjadega;
2. Libliklappide jaoks, mille temperatuur on alla 0°C ja allapoole tuleks neid hoida soojas või kuumutatud ning kasutusest väljas olevad liblikventiilid tuleks kogunenud veest tühjendada;
3. Keevitusest koosnev ventiili korpuse ja kapoti keevisõmblus tuleks läbi viia vastavalt asjakohastele keevitusprotseduuridele ning pärast keevitamist tuleks läbi viia defektide tuvastamine ja tugevuskatsed;
4. Keelatud on suruda ja asetada liblikklapile raskeid esemeid ning malmist ja mittemetallist liblikklappe ei tohi lüüa käsivasaratega. Suure läbimõõduga liblikklappide paigaldamisel peaksid olema sulgud.
Osa 2. Leke pakkimisel
1. Vale täiteaine valik, ei ole vastupidav keskmisele korrosioonile, ei ole vastupidav kõrgele rõhule või vaakumile, kõrgele või madalale temperatuurile.liblikklapp;
2. Tihend on valesti paigaldatud ja esineb defekte, näiteks suurte, kehvade spiraalliidete asendamine väikesega, tihe ülaosa ja lahtine põhi;
3. Täiteaine on pärast kasutusiga vananenud ja kaotanud oma elastsuse;
4. Klapi varre täpsus ei ole kõrge ja esineb selliseid defekte nagu paindumine, korrosioon ja kulumine;
5. Pakkimisringide arv on ebapiisav ja nääre ei ole tihedalt surutud;
6. nääre, poldid ja muud osad on kahjustatud, nii et nääret ei saa tihedalt vajutada;
7. Ebaõige töö, liigne jõud jne;
8. Tihendus on viltu ning vahe tihendi ja klapivarre vahel on liiga väike või liiga suur, mille tagajärjeks on klapivarre kulumine ja tihendi kahjustus.
hooldusmeetod
1. täiteaine materjal ja tüüp tuleks valida vastavalt töötingimustele;
2. Paigaldage pakend õigesti vastavalt asjakohastele eeskirjadele, pakend tuleb asetada ja tihendada ükshaaval ning liigend peab olema 30°C või 45°C;
3. Pika kasutusea, vananemise ja kahjustusega pakend tuleks õigeaegselt välja vahetada;
4. Pärast klapivarre painutamist ja kulumist tuleb see sirgeks ajada ja parandada ning kahjustatud õigeaegselt välja vahetada;
5. Tihend tuleb paigaldada vastavalt etteantud pöörete arvule, tihend tuleb pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt ning tihendi eelpingutusvahe peab olema üle 5 mm;
6. Kahjustatud tihendid, poldid ja muud komponendid tuleks õigeaegselt parandada või välja vahetada;
7. Järgida tuleks tööprotseduure, välja arvatud löökkäsiratas, töötama konstantse kiiruse ja normaalse jõuga;
8. Tihendi poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Kui vahe nääre ja klapivarre vahel on liiga väike, tuleks vahet vastavalt suurendada; kui vahe tihendi ja klapivarre vahel on liiga suur, tuleks see välja vahetada.
Osa 3 Tihenduspinna leke
1. Tihenduspind ei ole tasaseks lihvitud ega saa moodustada tihedat joont;
2. Klapivarre ja sulguri vahelise ühenduse ülemine keskosa on rippunud, vale või kulunud;
3. Klapi vars on painutatud või valesti kokku pandud, mistõttu sulgurosad on viltu või tsentrist väljas;
4. Tihenduspinna materjali kvaliteet ei ole õigesti valitud või klapp ei ole valitud vastavalt töötingimustele.
hooldusmeetod
1. Valige vastavalt töötingimustele õigesti tihendi materjal ja tüüp;
2. Hoolikas reguleerimine ja sujuv töö;
3. Poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Vajadusel tuleks kasutada momentvõtit. Eelpingutusjõud peaks vastama nõuetele ega tohi olla liiga suur ega väike. Ääriku ja keermestatud ühenduse vahel peaks olema teatud eelpingutuspilu;
4. Tihendi koost peaks olema keskel joondatud ja jõud peaks olema ühtlane. Tihend ei tohi kattuda ja kasutada topelttihendeid;
5. Staatiline tihenduspind on korrodeerunud, kahjustatud ja töötlemise kvaliteet ei ole kõrge. Et staatiline tihenduspind vastaks asjakohastele nõuetele, tuleb läbi viia parandus-, lihvimis- ja värvikontrollid;
6. Tihendi paigaldamisel pöörake tähelepanu puhtusele. Tihenduspinda tuleb puhastada petrooleumiga ja tihend ei tohiks maapinnale kukkuda.
Osa 4. Leke tihendusrõnga ühenduskohas
1. Tihendusrõngas ei ole tihedalt rullitud;
2. Tihendusrõngas on korpuse külge keevitatud ja pinnakatte kvaliteet on halb;
3. Tihendusrõnga ühenduskeere, kruvi ja surverõngas on lahti;
4. Tihendusrõngas on ühendatud ja korrodeerunud.
hooldusmeetod
1. Lekete korral tihendusvaltsimiskohas tuleb liim süstida ning seejärel rullida ja kinnitada;
2. Tihendusrõngas tuleks uuesti keevitada vastavalt keevitusspetsifikatsioonidele. Kui katte keevitust ei saa parandada, tuleks eemaldada algne katte keevitus ja töötlemine;
3. Eemaldage kruvid, puhastage surverõngas, asendage kahjustatud osad, lihvige tihenduspind ja ühenduspesa ning pange uuesti kokku. Suurte korrosioonikahjustustega osade puhul saab seda parandada keevitamise, liimimise ja muude meetoditega;
4. Tihendusrõnga ühenduspind on korrodeerunud, mida saab parandada lihvimise, liimimise vms teel. Kui seda ei saa parandada, tuleb tihendusrõngas välja vahetada.
Osa 5. Leke tekib sulguri mahakukkumisel
1. Halb töö põhjustab sulgemisosade kinnijäämist ning liigeste kahjustamist ja purunemist;
2. Sulgurosa ühendus ei ole kindel, lõtv ja kukub maha;
3. Ühendusdetaili materjal ei ole valitud ning see ei talu söötme korrosiooni ega masina kulumist.
hooldusmeetod
1. Korrektne töö, sulgege liblikklapp ilma liigse jõuta ja avageliblikklappületamata ülemist surnud punkti. Pärast liblikventiili täielikku avamist tuleks käsiratast veidi ümber pöörata;
2. Ühendus sulgemisosa ja klapivarre vahel peab olema kindel ja keermestatud ühendusel peab olema tagasilöögitõkesti;
3. Sulgurosa ja klapivarre ühendamiseks kasutatavad kinnitusdetailid peaksid vastu pidama söötme korrosioonile ning omama teatud mehaanilist tugevust ja kulumiskindlust.
Postitusaeg: 28. detsember 2022
