Liblikventiilide igapäevasel kasutamisel esineb sageli mitmesuguseid rikkeid. Liblikventiili korpuse ja kaane leke on üks paljudest riketest. Mis on selle nähtuse põhjus? Kas on veel mingeid tõrkeid, millele tähelepanu pöörata? TWS liblikventiil võtab kokku järgmise olukorra,
1. osa, klapi korpuse ja kaane leke
1. Malmvalandite valamise kvaliteet ei ole kõrge ning ventiili korpusel ja ventiili kaanel on defekte, nagu villid, lahtised struktuurid ja räbu lisandid;
2. Taevas on jäätunud ja praksub;
3. Halb keevitus, esineb defekte, näiteks räbu lisamist, keevitamata jätmist, pingepragusid jne;
4. Malmist liblikventiil saab kahjustada pärast raskete esemetega löömist.
hooldusmeetod
1. Valamise kvaliteedi parandamiseks tehke enne paigaldamist tugevuskatse rangelt vastavalt eeskirjadele;
2. Sestliblikventiilidtemperatuuridega alla 0°C ja alla selle tuleks neid hoida soojas või kuumutada ning kasutusest kõrvaldatud liblikventiilid tuleks kogunenud veest tühjendada;
3. Keevitusventiili korpuse ja kapoti keevitusõmblus tuleks läbi viia vastavalt asjakohastele keevitusprotseduuridele ning pärast keevitamist tuleks läbi viia vigade tuvastamine ja tugevuskatsed;
4. Liblikventiilile on keelatud raskeid esemeid suruda ja peale asetada ning malmist ja mittemetallist liblikventiile ei tohi käsivasaraga lüüa. Suure läbimõõduga liblikventiilide paigaldamisel peaksid olema kinnitusklambrid.
2. osa. Leke pakkimiskohas
1. Täiteaine vale valik, mitte vastupidav keskmisele korrosioonile, ei ole vastupidav kõrgsurvele või vaakumile, liblikventiili kasutamine kõrgel või madalal temperatuuril;
2. Tihend on valesti paigaldatud ja esineb defekte, näiteks suurte tihendite asendamine väikestega, halvad spiraalühendused, tihe ülemine osa ja lahtine põhi;
3. Täiteaine on vananenud ja kaotanud oma elastsuse pärast kasutusea lõppu;
4. Ventiilivarre täpsus ei ole kõrge ning esineb defekte, nagu painutamine, korrosioon ja kulumine;
5. Pakkimisringide arv on ebapiisav ja nääre pole tihedalt kinni surutud;
6. Nääre, poldid ja muud osad on kahjustatud, mistõttu nääret ei saa tihedalt vajutada;
7. Ebaõige kasutamine, liigse jõu rakendamine jne.;
8. Nääre on viltu ja nääre ning klapivarre vaheline vahe on liiga väike või liiga suur, mis põhjustab klapivarre kulumist ja tihendi kahjustumist.
hooldusmeetod
1. Täiteaine materjal ja tüüp tuleks valida vastavalt töötingimustele;
2. Paigaldage tihend õigesti vastavalt asjakohastele eeskirjadele, tihendid tuleks asetada ja tihendada ükshaaval ning vuuk peaks olema 30° nurga all.°C või 45°C;
3. Pika kasutusea, vananemise ja kahjustustega pakendid tuleks õigeaegselt välja vahetada;
4. Pärast klapivarre painutamist ja kulumist tuleks see sirgendada ja parandada ning kahjustatud osa õigeaegselt välja vahetada;
5. Tihend tuleks paigaldada vastavalt kindlaksmääratud pöörete arvule, tihend tuleks pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt ning tihendi eelpingutusvahe peaks olema üle 5 mm;
6. Kahjustatud näärmed, poldid ja muud komponendid tuleks õigeaegselt parandada või välja vahetada;
7. Tööprotseduure tuleks järgida, välja arvatud löögikäsiratta puhul, mis töötab konstantsel kiirusel ja normaalse jõuga;
8. Tihendipoldid tuleks pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Kui tihendi ja klapivarre vahe on liiga väike, tuleks seda vastavalt suurendada; kui tihendi ja klapivarre vahe on liiga suur, tuleks see välja vahetada.
3. osa Tihenduspinna leke
1. Tihenduspind ei ole tasane ega saa moodustada tihedat joont;
2. Ventiilivarre ja sulgurdetaili vahelise ühenduse ülemine keskpunkt on riputatud, vale või kulunud;
3. Seeventiilvars on painutatud või valesti kokku pandud, mistõttu sulgurdetailid on viltu või tsentrist väljas;
4. Tihenduspinna materjali kvaliteet ei ole õigesti valitud või ventiil ei ole valitud vastavalt töötingimustele.
hooldusmeetod
1. Valige tihendi materjal ja tüüp vastavalt töötingimustele;
2. Hoolikas reguleerimine ja sujuv töö;
3. Poldid tuleks pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt. Vajadusel tuleks kasutada momentvõtit. Eelpingutusjõud peaks vastama nõuetele ja ei tohiks olla liiga suur ega väike. Ääriku ja keermestatud ühenduse vahel peaks olema teatud eelpingutusvahe.
4. Tihendi kokkupanek peaks olema keskelt joondatud ja jõud peaks olema ühtlane. Tihend ei tohi kattuda ja kasutada topelttihendeid.
5. Staatiline tihenduspind on korrodeerunud, kahjustatud ja töötlemiskvaliteet ei ole kõrge. Staatilise tihenduspinna vastavusse viimiseks asjakohastele nõuetele tuleks teha parandusi, lihvimist ja värvimist.
6. Tihendi paigaldamisel pöörake tähelepanu puhtusele. Tihenduspind tuleks puhastada petrooleumiga ja tihend ei tohiks maapinnale kukkuda.
4. osa. Leke tihendusrõnga ühenduskohas
1. Tihendusrõngas pole tihedalt kokku rullitud;
2. Tihendusrõngas on korpuse külge keevitatud ja pinnakatte kvaliteet on halb;
3. Tihendusrõnga ühenduskeere, kruvi ja surverõngas on lahti;
4. Tihendusrõngas on ühendatud ja korrodeerunud.
hooldusmeetod
1. Tihendusvaltsimise kohas lekete korral tuleb sisse süstida liim, seejärel rullida ja kinnitada;
2. Tihendusrõngas tuleks keevitada uuesti vastavalt keevitusspetsifikatsioonile. Kui pinnakeevitust ei saa parandada, tuleks algne pinnakeevitus ja -töötlus eemaldada.
3. Eemaldage kruvid, puhastage surverõngas, vahetage kahjustatud osad välja, lihvige tihenduspind ja ühenduskoht ning pange uuesti kokku. Suure korrosioonikahjustusega osi saab parandada keevitamise, liimimise ja muude meetoditega;
4. Tihendusrõnga ühenduspind on korrodeerunud, mida saab parandada lihvimise, liimimise jms abil. Kui seda ei saa parandada, tuleks tihendusrõngas välja vahetada.
5. osa. Leke tekib sulguri mahakukkumisel
1. Halb töö põhjustab sulgurdetailide kinnikiilumist ning liigeste kahjustumist ja purunemist;
2. Sulgurdetaili ühendus ei ole kindel, on lahti ja kukub maha;
3. Ühendusdetaili materjal pole valitud ning see ei pea vastu keskkonna korrosioonile ja masina kulumisele.
hooldusmeetod
1. Õige toimimise korral sulgege liblikventiil ilma liigse jõuta ja avage liblikventiil ilma ülemist surnud punkti ületamata. Pärastliblikventiilon täielikult avatud, tuleks käsiratast veidi tagasi pöörata;
2. Sulgemisosa ja klapivarre vaheline ühendus peaks olema kindel ja keermestatud ühenduses peaks olema tagasilöök;
3. Sulgemisosa ja klapivarre ühendamiseks kasutatavad kinnitusdetailid peaksid vastu pidama keskkonna korrosioonile ning omama teatud mehaanilist tugevust ja kulumiskindlust.
Postituse aeg: 14. detsember 2024
